台灣正式進入 5G 商轉時代後，隨著5G基礎建設愈來愈完善，帶動相關的5G垂直應用加速推進，多個自駕車沙盒實驗案在2020年陸續上路。相關的運營商已經開始進行沒有乘客、有乘客的載運測試。
根據無人駕駛汽車技術創新試驗的條例和規定，無人駕駛汽車必須配備隨車測試人員。 在短期內，人類駕駛員和自動駕駛電腦如何一起引導車輛，已成為無人駕駛車輛試驗沙盒、道路測試的新課題。
5G技術對於自動駕駛汽車的發展至關重要，汽車行駛在路上需要檢測盲點，避免與路上的人、動物或其他車輛相撞。
當汽車驅動時,其感測器將收集有關以下資訊的資訊：天氣和路況、事故、障礙物和物體在汽車附近移動。
自動駕駛汽車收集資訊後，車載電腦將立即做出決定，或者數據可以發送到雲中進行處理，然後將決策發送回車輛。這些資訊都需要透過感測器來接收和傳輸，這些資訊在感測器之間傳輸，然後到達每輛車中的電腦需要多長時間，然後電腦做出決策需要多長時間，而這一切必須比人類做出決策所需的時間要長 2 毫秒。為了讓自動駕駛汽車同時連接到行動網路，建築物上現有的4G移動天線將是不夠的 - 將需要有很多較小的毫米波天線,彼此相距200-300米。要達成這些需求，需要一個支援這一點的網路,而 5G 就是該網路。
自駕車就是利用了5G的低延遲，能夠傳送即時影像作分析運算，更準確躲避路上障礙物，未來10年自駕車將快速普及，自動駕駛運輸服務包含「路端」、「雲端」以及「車、路、雲」之間的通訊整合。台灣自駕車目前還在試驗階段，目前只能在特定的車聯網實驗場域進行測試。
本司參與台塑汽車貨運、台灣大哥大、大眾電腦、艾歐圖iAuto、明志科大、台灣大學共同組成之團隊，進攻工業及商用自駕車領域。目前自駕車的應用大多是載客，這次合作主要發展工業用的載貨自駕車，主要運用長庚養生文化村作為試驗場地，投入自駕車物流及乘客運輸應用驗證。未來將用於工業廠區，運送具危險性的原物料，減少職災發生的可能性，並有效提升運輸效率及人員安全。未來這套商業模式將擴及其他封閉場域運輸，例如工業區、遊樂園，或是港口的接送服務，能為各項不同產業企業主打造客製化的自駕環境。
5G不再只是電信行業的戰場。科技行業中的每個人都還希望共享的一塊餅，開發自己的應用領域，並搶占企業專用網路。包括遠端醫療和VR遊戲是未來搭載5G的關鍵領域。從賽車圖片的傳輸中進行了實驗。 4G圖像有時會停止並跳動，但5G圖像非常平滑。隨著技術的不斷創新，專家的預測，從4G到5G的過渡時間將縮短。在接下來的5至8年中，我們將正式進入5G時代。一種新的科技智慧生活即將到來。
