才不到半年時間，中華電已於6/3取得全台首張 5G 特許執照，遠傳於6/10也取得第 2 張 5G 特許執照，且都規劃在暑假開台，其他家業者也緊跟在後，業者都期待提供消費者多元豐富的體驗。也就是說最快七月份，消費者就能使用5G，但目前台灣市面上，有支援5G服務的手機並不多，只有四款5G手機包含三星LG、Vivo和Sony，另外HTC首款5G手機，預計7月發表，而蘋果則是到目前，都還沒有5G機款。對此專家認為，因為全球5G建設還不普遍，手機大廠出5G手機的態度，也因此趨於保守。但這並不能阻礙5G時代的開展，現在更需要企業透過新創應用來帶動5G新網路商機。
因為美中貿易戰科技戰，和新冠肺炎疫情影響，大多數專家認為5G進入真正運作，或需要明年六月左右，加上5G手機售價，比起4G會貴上不少，現在只是5G網路布建初期，也還不會遍及全台，5G要進入一般消費民眾相信還需要一段時間。事實上5G的發展腳步並沒有太多的停滯。現階段5G需要更多的應用情境來吸引消費者，5G垂直應用整合才能帶來更多的商機，從5G應用服務特性：高速率、低延遲、大連結、網路切片，以及邊緣運算來看，5G應用服務廣泛，網路與裝置包括網路設備；智慧穿戴裝置像是智慧型手機、VR/AR、智慧CCTV；無人載具包括高階無人機、互聯機器人、5G V2X自駕車；安全運算例如資訊安全、邊緣運算；以及智慧三錶(水、電、瓦斯)監控等軟硬體服務，可見5G將從各方面影響了我們日常的生活。
今天由於檢疫和社會隔離規則的原因，人們的經濟活動方式正在改變，居家辦公、工廠生產自動化、網路購物、行動支付等服務的需求急劇增加。5G的特性正好提供了絕佳的助力，例如工廠生產自動化，即時監視和控制，以及內容密集型和即時邊緣計算服務，都可以通過5G企業專網來實現。自動駕駛汽車以及全新的移動服務更是需要5G網路的高速率和低延遲，讓連接性和移動性的真正融合。
近期一些5G應用情境在台灣也陸續實現試行，例如5G體驗公車已開始在台北市信義計畫區進行為期三週的試乘體驗活動，業者表示這公車搭載完整的先進駕駛輔助系統(ADAS)，透過5G低延遲的特性，與路側設備互動，如遇行人未依號誌通行將主動告警減速，或於車輛轉彎時警示用路人，提升公車行車安全，完整實現「車、路、雲」協同應用服務。另外也有業者打造5G智慧工廠，業者搭配5G 80MHz連續頻寬，結合創新智慧設備與雲端應用，於生產線上導入AGV無人搬運車、AOI瑕疵檢測設備、雲計算、物聯網與混合實境科技三大應用。國眾也已投入政府支持之5G自駕車、及5G企業專網應用研發專案一段時間。
5G可以實踐過往通訊系統無法處理的智慧創新，並可導入物聯網多元應用服務。政府及業者有見及此，在去年9月由經濟部與台北市電腦公會攜手促成「臺灣5G垂直應用聯盟」的成立，串聯資訊科技（Information Technology，IT）、通訊科技（Communication Technology，CT）及營運科技（Operation Technology，OT）三類型的廠商，期待藉由實際場域的合作，激發出更多獨特的5G創新應用，引領產業轉型與創造新商機。國眾電腦希望透過聯盟跟其他先進業者一起努力來推動5G的新通訊時代發展。
